沥青路面钢渣超薄罩面

【需求背景】 在国家“双碳”战略和绿色交通发展理念的引领下，公路养护行业正面临从传统高能耗、高排放模式向低碳环保、资源节约型模式转型的迫切需求。一方面，钢铁工业产生的大宗工业固废——钢渣，长期面临利用率偏低、堆积占地、污染环境等问题，亟需探索高值化、规模化的消纳途径；另一方面，传统的超薄罩面预防性养护技术多采用天然石料，存在资源消耗大、成本高以及耐久性瓶颈等问题。将钢渣引入超薄罩面技术，是工业固废资源化利用与道路预防性养护技术升级深度融合的产物。 钢渣质地坚硬、耐磨、多棱角且表面粗糙，与沥青粘附性强，能显著提升路面的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。开发沥青路面钢渣超薄罩面技术，不仅能继承超薄罩面施工便捷、快速开放交通的优势，更能利用钢渣的优良特性进一步提升罩面性能，实现固废高值化利用与路面长寿命养护的双赢。 【需解决的主要技术难题】 前沥青路面钢渣超薄罩面应用面临的具体问题表现为： 1. **钢渣体积稳定性与耐久性难题。** 钢渣内部含有游离氧化钙和游离氧化镁，在水化作用下易发生体积膨胀，导致沥青混合料开裂或剥落。如何有效处理钢渣，消除其体积不稳定性，是保障罩面长期耐久性的首要难题。 2. **混合料设计与性能调控。** 钢渣密度大、吸水率低且表面特性与天然石料差异显著。钢渣掺量的增加易导致混合料空隙率增大，如何优化级配设计与结合料配方，平衡钢渣超薄罩面的抗滑、耐磨、降噪及水稳定性能，是核心技术瓶颈。 3. **界面粘结机理与施工工艺适配。** 钢渣与沥青在常温或低温条件下的界面粘结机理尚不明确，且在超薄罩面薄层摊铺工况下，施工和易性及压实效果控制难度大，易出现离析、厚度不均等问题，亟需建立与之适配的标准化施工工艺。 【期望实现的主要技术目标】 a. 研发出适用于超薄罩面的钢渣预处理及改性技术，确保钢渣体积稳定性达标，游离氧化钙含量控制在安全范围内。（浸水膨胀率不大于1.5%，游离氧化钙含量不大于3%，磁性金属含量不大于2%，放射性物质含量不大于1%） b. 优化钢渣超薄罩面混合料级配与配方，成型后的罩面具备优异的抗滑、耐磨及防水性能，构造深度（TD）≥ 0.8mm，摩擦系数（BPN）≥ 65，动稳定度显著提升≥8000次/mm。 c. 建立标准化的钢渣超薄罩面施工工艺，实现快速拌和、摊铺与压实，施工后半小时内即可开放交通，大幅提升施工效率。 d. 形成完整的钢渣超薄罩面材料、设计与施工技术标准体系，推动技术的规范化、规模化应用。 e. 实现钢渣在超薄罩面层中的高效利用，钢渣替代天然石料比例≥ 80%，有效消纳工业固废。 f. 相比传统热拌天然石料罩面工艺，实现施工能耗降低80%以上，碳排放减少70%以上，践行绿色低碳养护。 【技术需求】 ](https://www.kczg.org.cn/needs/index?type=1) — 采集元信息 — 需求单位：杭州\*\*\*公司 所在地区：浙江省 杭州市 滨江区 合作方式：委托开发 预算：¥200万 截止日期：2026-12-30 发布日期：2026-07-31 数据来源：科创中国 来源链接：https://www.kczg.org.cn/needs/detailThe?type=1&id=8423661