低碳冶金汽车板成形适应性与量产稳定性优化技术

【需求背景】 双碳政策下，钢厂全面推进低碳冶炼、短流程炼钢、余能利用等绿色工艺，低碳汽车板、再生钢汽车板逐步批量供货。相较于传统长流程汽车板，低碳冶金板材在晶粒组织、残余应力、力学性能均匀性上存在细微差异，导致其冲压成形性能、回弹特性、抗开裂性能与传统板材不一致。目前主机厂沿用传统成形工艺生产低碳汽车板，频繁出现成形不稳定、局部缺陷超差等问题，严重制约低碳钢材在汽车钣金领域的规模化应用，亟需针对性开展低碳汽车板成形适配性优化研究。 【需解决的主要技术难题】 1. 低碳板材成形机理不清晰：短流程、低碳冶金工艺带来的材料微观组织差异，对钣金成形、回弹、疲劳性能的影响规律未形成系统认知。 2. 现有冲压工艺与低碳板材不匹配：传统工艺参数基于常规板材设定，无法适配低碳板材的性能特性，量产成形稳定性不足。 3. 低碳板材批量性能波动管控难：低碳冶炼工艺稳定性管控难度大，板材批次间性能差异易引发冲压批量质量波动。 【期望实现的主要技术目标】 1. 系统阐明低碳汽车板微观组织与成形性能的关联机制，建立低碳板材成形性能评价标准。 2. 优化适配低碳汽车板的冲压、回弹补偿、润滑成形工艺体系，解决低碳板材量产成形不稳定问题。 3. 实现低碳汽车板在车身钣金件的规模化稳定应用，保障成形良品率与传统板材持平，助力汽车行业、钢铁行业双碳目标落地。 【技术需求】 ](https://www.kczg.org.cn/needs/index?type=1) — 采集元信息 — 需求单位：首钢\*\*\*公司 所在地区：北京市 市辖区 石景山区 合作方式：委托开发 预算：¥100万 截止日期：2026-08-31 发布日期：2026-07-30 数据来源：科创中国 来源链接：https://www.kczg.org.cn/needs/detailThe?type=1&id=8423580