北方高速公路雪天结冰道路安全与流量监测预防系统改善专项方案

【需求背景】 北方区域高速公路冬季漫长、气温低、昼夜温差大，入冬后降雪、冻雨、反复冻融、桥面薄冰、背阴路段结冰、积雪压实结冰现象普遍。北方高速桥梁占比高、高架路段多、山区背阴路段日照不足，路面结冰具有隐蔽性、突发性、持续性特征，是冬季重特大事故、多车连环相撞、长时间封路的主要诱因。 北方冬季原有管控体系存在明显短板：重“下雪之后除雪”、轻“结冰之前预判”；气象监测只测空气温度，无法感知路表温度、冰层厚度；车流管控无冰雪适配模型，大雪、薄冰、冻雨天气仍沿用常规车流管理方式；对重型货车、危化品车辆冬季风险管控不足，极易引发失控侧滑、连环事故。 针对北方冬季暗冰难发现、结冰预判难、货车风险高、冻融反复隐患大的核心痛点，建设北方专属雪天结冰监测与流量预防系统，实现冬季道路风险可测、可预判、可管控、可预防。 【需解决的主要技术难题】 北方雪天结冰项目技术难点 1. 桥面、背阴路段暗冰具有隐蔽性，气温与路表温度不一致，难以提前捕捉结冰起始时刻，雪下冰层无法有效探测； 2. 积雪、薄冰、冻雨工况差异大，大小货车制动能力分化严重，缺乏适配冰雪路面的分车型车流限流算法； 3. 冻融循环造成路面工况频繁切换，预判模型易失效，预除冰、预撒布作业难以精准卡点； 4. 极寒天气造成设备镜头结霜、探头被积雪覆盖，监测数据经常性中断，预埋传感器易被冻坏； 5. 冰雪路面反光强烈，隧道照明难以兼顾防眩光与行车照度，容易造成驾驶员短暂视觉失明。 【期望实现的主要技术目标】 1. 暗冰预判提前1–3小时，识别准确率96%以上 2. 冰雪分车型智能限流精准落地，重车风险事故大幅下降 3. 冻融工况自适应，养护精准前置干预 4. 极寒设备稳定在线率99.5% 5. 隧道冰雪眩光达标，彻底解决冰雪天视觉安全隐患 【技术需求】 ](https://www.kczg.org.cn/needs/index?type=1) — 采集元信息 — 需求单位：湖州\*\*\*公司 所在地区：浙江省 湖州市 德清县 合作方式：委托开发 预算：¥100万 截止日期：2029-08-19 发布日期：2026-07-12 数据来源：科创中国 来源链接：https://www.kczg.org.cn/needs/detailThe?type=1&id=8423004