新能源汽车铝钢异种材料复合成形缺陷抑制技术

【需求背景】 新能源汽车为极致降重、提升续航，车身广泛采用“高强钢+铝合金”多材料混合结构，四门两盖、电池包壳体、底盘支撑件等核心部件大量使用铝钢异种钣金复合成形、连接工艺。目前行业铝钢混用比例持续提升，但钢材与铝材在屈服强度、延伸率、弹性模量、成形极限上差异极大，在一体化冲压、翻边、包边成形过程中极易出现起皱、开裂、尺寸偏移、贴合不良等缺陷。同时，传统单一材质成形工艺体系无法适配异种材料复合工况，行业缺乏成熟的工艺参数匹配与缺陷控制方案，是制约轻量化车身量产良率提升的关键瓶颈。 【需解决的主要技术难题】 1. 铝钢材料成形性能匹配性差：铝材塑性高、强度低，高强钢强度高、塑性低，复合成形过程中材料流动不均，极易出现铝材起皱、钢侧拉裂、边部缩颈等缺陷。 2. 异种材料包边、翻边成形一致性差：车身包边等精密工序中，铝钢回弹量差异大，成形后零件贴合间隙超标，导致后续铆接、粘接失效，影响车身密封性与结构强度。 3. 无标准化工艺体系：现有成形工艺多针对单一材质设计，缺乏铝钢复合成形的压边力、冲压速度、润滑工艺协同匹配方案，量产稳定性差、良品率偏低。 【期望实现的主要技术目标】 1. 攻克铝钢异种材料复合成形材料流动控制技术，解决成形起皱、开裂、缩颈等典型缺陷，大幅提升复合钣金件成形质量。 2. 建立铝钢复合车身件标准化成形工艺参数库，形成适配不同车型结构的冲压、包边、翻边工艺方案，实现工艺可复制、可量产。 3. 将铝钢混合钣金件量产良品率提升至98%以上，解决异种材料成形一致性差的行业痛点，支撑车企轻量化车身规模化量产。 【技术需求】 ](https://www.kczg.org.cn/needs/index?type=1) — 采集元信息 — 需求单位：首钢\*\*\*公司 所在地区：北京市 市辖区 石景山区 合作方式：委托开发 预算：¥100万 截止日期：2026-08-31 发布日期：2026-07-30 数据来源：科创中国 来源链接：https://www.kczg.org.cn/needs/detailThe?type=1&id=8423583