沥青路面冷拌冷铺超薄磨耗层

【需求背景】 在国家“双碳”战略和绿色交通发展理念的引领下，公路养护行业正面临从传统高能耗、高排放模式向低碳环保、资源节约型模式转型的迫切需求。传统的微表处、热拌超薄罩面等预防性养护技术，或因耐久性不足、噪音大，或因能耗高、施工复杂，已难以完全满足现代公路对长寿命、高性能和快速施工的综合要求。 冷拌冷铺超薄磨耗层技术作为一种创新的预防性养护方案，因其全过程无需加热、节能减排效果显著、施工便捷、开放交通快等优势，成为行业发展的新方向。然而，当前该技术在材料性能、施工工艺及标准化应用方面仍存在瓶颈，亟需技术突破以推动其规模化应用，助力公路养护行业实现高质量、可持续发展。 【需解决的主要技术难题】 当前沥青路面冷拌冷铺超薄磨耗层应用面临的具体问题表现为： 1. 材料性能瓶颈：现有冷拌材料在粘结强度、耐磨耗性及高温稳定性方面表现不足，尤其在重载交通和高温环境下，易出现骨料剥落、车辙等早期病害，难以保证长效的路用性能； 2. 施工和易性差：冷拌混合料在常温下的拌和均匀性、摊铺和易性及压实效果控制难度大，易出现离析、厚度不均等问题，影响最终成型质量； 3. 标准体系缺失：目前行业内缺乏统一、完善的冷拌冷铺超薄磨耗层材料标准、设计方法和施工技术规范，导致产品质量参差不齐，工程质量难以有效控制； 4. 固废利用不足：在材料配方中，对钢渣等工业固废的高值化、规模化应用技术尚不成熟，未能充分发挥其在提升材料性能和实现资源循环利用方面的潜力。 【期望实现的主要技术目标】 a. 研发出高性能冷拌冷铺专用高粘乳化沥青软化点大于90℃，动力粘度大于180000，延度大于60cm，为实现旧路面与罩面层的超强粘结，黏层油拉拔强度应大于1.0MPa,以确保磨耗层在重载交通下的耐久性； b. 优化混合料级配与配方，使成型后的磨耗层具备优异的抗滑、耐磨、降噪及防水性能，构造深度（TD）≥ 0.8mm，摩擦系数（BPN）≥ 65。 c. 建立标准化的施工工艺，实现常温下快速拌和、摊铺与压实，施工后2-3小时内即可开放交通，大幅提升施工效率。 d. 形成完整的材料、设计与施工技术标准体系，推动技术的规范化、规模化应用。 e. 实现钢渣等工业固废在磨耗层中的高效利用，替代比例≥ 80%，实现资源循环利用。 f. 相比传统热拌工艺，实现施工能耗降低80%以上，碳排放减少70%以上，践行绿色低碳养护。 【技术需求】 ](https://www.kczg.org.cn/needs/index?type=1) — 采集元信息 — 需求单位：杭州\*\*\*公司 所在地区：浙江省 杭州市 滨江区 合作方式：委托开发 预算：¥150万 截止日期：2026-12-30 发布日期：2026-07-31 数据来源：科创中国 来源链接：https://www.kczg.org.cn/needs/detailThe?type=1&id=8423662